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振迪技術發現在發電機內細承存在摩擦，此類摩擦最可能的位置是氫密封圈的炭環，且可能是安裝錯誤造成炭壞和軸之間內部不對中。即使密封圈經過了潤滑，軸和炭環之間的直接接觸也會在摩擦區域產生較大摩擦力。關機數據表明,有時在關機之前,摩擦已產生了間隙,該間隙可消除摩擦。

正向移動的1X振動矢量,最可能是由起因于摩擦的發電機轉子表面局部受熱所致,而此時轉子正運行于第二個共振點之上。

機器重新起動后，罕見的振動行為重新出現，但隨后在沒有任何進一步操作的情況下消失。最可能的解釋是,摩擦隨著使密封圈間隙增大而自行消耗掉了。

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