轉子軸位移值明顯異常增大時，首先排除是否為儀表故障而形成的假象。判斷儀表失靈簡單、快捷的方法，是根據軸位移值來核算間隙電壓，前面已有介紹，這里不再重復。如果確認儀表無問題，則應引起高度重視。對新機組或系統重新開車、運行參數發生較大變化時，更要特別注意。轉子一旦與定子產生軸向碰撞，對設備造成的損壞程度往往是災難性的。軸位移值異常過大，主要原因是轉子軸向力增大，同時也不排除止推軸承發生磨損。轉子軸向力的產生原因是葉輪兩側存在著壓差。

汽輪機的壓差來自于蒸汽在動葉片中發生膨脹而產生的壓力降低。既使是沖動式汽輪機，仍有較小的反動度以改善蒸汽在動葉中的流動，而且隨著級數的增加，反動度還會增大，所以蒸汽在動葉片中還是產生膨脹的，因此壓差及軸向力都是存在的。當然，反動式汽輪機，蒸汽在動葉片中的焓降占級總焓降的一半，其軸向力相對要大一些。對于離心式壓縮機，葉輪輪蓋側所受的壓力由二部分氣體壓力組成，一是由葉輪出口處經輪蓋密封漏回到進口氣體，二是葉輪進口處的氣體；輪盤側則為下一級進口處經輪盤密封漏回到葉輪出口處的氣體，顯然輪蓋側的壓力要低于輪盤側。為了降低軸向力，結構上采用了葉輪對稱布置、設置平衡盤、汽輪機輪盤開平衡孔等措施。經平衡處理后的轉子殘余軸向力由止推軸承來承擔。汽輪機轉子軸向力的方向指向排汽端，壓縮機各級、各段、各缸的軸向力方向均指向進口端。壓差乘以所作用的面積再乘以質量流量即為該級葉輪所產生的軸向力。所以，流量對軸向力的影響是較大的，而氣體是否帶液對軸向力的影響更大，既使是短時間大量帶液，往往也會對機組造成災難性的重大事故。

止推軸承磨損既有可能為自身原因或潤滑不良所至，很大程度上仍可能為軸向力過大而引起。止推軸承合金層磨損時間極快，并伴有不大明顯的瓦塊溫度或回油溫度升高的異?，F象，遇到此情況時，必須立即停車。造成轉子軸向力過大的具體原因，對汽輪機來說，有進汽壓力過低、進汽溫度過低、排汽壓力過高、通流部分結垢、蒸汽帶水以及流量過大等。對壓縮機來說，則有進出口壓差過大、質量流量過大、分子量過大、氣體帶液、軸封漏氣嚴重、轉速過低等。

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